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给音响加点料 给音乐添些调-交叉火力DSP电源管理器CF-P20A
发布日期:2017-10-19
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许多有经验的烧友们都在说,玩音响最终都是玩电,似乎这句话离许多普罗大众非烧友们很远。但在汽车音响改装领域,由于车载电子环境的特殊性,如低电压、大电流、直流电等特性,对于加装的电子电器设备,首要的是用电安全。针对音响改装升级,稳定干净而持续的供电能力,是一套好的音响系统的首要条件,这次Crossfire交叉火力推出的CF-P20A,是业内首创的专用于DSP处理器的电源管理器,就是针对电源部分作为提升...

许多有经验的烧友们都在说,玩音响最终都是玩电,似乎这句话离许多普罗大众非烧友们很远。但在汽车音响改装领域,由于车载电子环境的特殊性,如低电压、大电流、直流电等特性,对于加装的电子电器设备,首要的是用电安全。针对音响改装升级,稳定干净而持续的供电能力,是一套好的音响系统的首要条件,这次Crossfire交叉火力推出的CF-P20A,是业内首创的专用于DSP处理器的电源管理器,就是针对电源部分作为提升电压并稳压的产品创新。

车载12V电源到底能输出多大功率?

汽车的电源部分是由发电机和蓄电池(电瓶)组成,汽车没有启动时由电瓶提供电能,但它的首要设计目的是为了启动引擎,因此是可以瞬间提供大电流,但电压也会瞬间下降2-4V,这也是许多音响系统在汽车启动时突然“失声”的原因。在引擎启动发电机开始工作后,发电机通常稳定输出13.8V左右的电能。许多使用专车专用线束的DSP功放,由于内部并没有升压电路,因此提供的最大可能的功率输出也只有47W左右(4欧负载)。根据一般喇叭的灵敏度90dB(已经算高的了)来计,它的最大输出动态也只能达到105dB左右,这远远不够现在的高清音乐等远超110-120dB的大动态输出。这也是为何许多DSP处理器功能有了,但效果并不特别明显的原因。

旧车越久电压也会越低

CF-P20A解决的痛点原来在这里

交叉火力推出的这款CF-P20A,从电子电路上来说,就是一个电源管理器,其最大的作用应当是电源稳定器,而且由于内部有升压电路,使CF-P20A可以稳定输出17.1V(+/-0.1V)的电压输出。

铝合金拉丝的外壳上,正上方是电源电压指示灯,告知你目前车辆的电压的伏特数。专用线束的电源输入和输出端,可以将原车的电源部分直接线束进入,然后另一侧可以输出至DSP功率放大器的电源输入部分,全部线束直接对插即可。

内部电路的设计不仅仅是简单的升压处理,通过对汽车发电机提供的电源,CF-P20A通过环形变压器整流以及大的电容的储能,再通过MOSFET电源升压电路处理,输出稳定的17.1V的电源,而且电源的稳定性不受音响系统突如其来的大电流(重低音信号)影响,始终稳定。从功率定律可以算出,这时可以提供的功率输出可以达到75W(4欧负载),比原来的要高出55%,也轻松可以达到超过110dB的大动态输出,无需改变原车的系统配置,就可使DSP功放有着质的飞跃。使DSP功放功率小、效果不明显的痛点彻底解决。


不止是声音更加饱满有力度

在实际的试听中,由于更大功率的储能与输出,音响系统的声音表现有着更强的力度,声音更厚实与饱满,你会发现如同加装了一台大功率的车载功率放大器。其实车载大功率的功放,也是在内部采用升压电路,将原来的13.8V电源升格到24、36甚至更高的电压,而达到大功率输出。交叉火力的CF-P20A也正是起到这样的效果,但它只是在原车线束所能承裁的电流值(如15A)的基础之上,将DSP功放内部的功率管用更高的电压驱动,而使整个功率输出显著提升。


当然,这样的电源管理器,并不仅仅是功率更强使声音更大。由于对车载电源(发电机)供电的再次处理,使电源供应更干净,更加稳定,因此声底会更加通透干净而解析力更高。而且不同车型的电源部分并不一致,因此导致DSP功放效果有些车型效果好,有些车型效果一般,加装CF-P20A,有着意想不到的效果。

点评:Crossfire的小设计解决大问题

在交叉火力广州的试音室里测试,CF-P20A的效果你AB对比简单测试就可以立即分辨出来,在同样音量大小的情况下,声音的密度感和低音的力度有明显的提升,小设计解决车载电源的大问题,相信在不同车型的应用中,它的作用会更加突显。



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