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交叉火力DSP改线方法及万用表和相位仪的运用
发布日期:2016-12-15
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交叉火力专车专用DSP功放系列主要音源输入方式有高电平输入、低电平输入、蓝牙输入、WI-FI输入等,这类产品在试音室试听和在原车带功放的车上(没有专用线的情况下)安装时会碰到接线的问题,下面以交叉火力CF-A6为例对具体的接线和工作原理做出说明。1、DSP功放的信号输入与功率输出 交叉火力CF-A6的信号输入有高电平和低电平两种方式,车载主机的喇叭线输出都是高电平输出,DSP功放的专用线束就是取...

交叉火力专车专用DSP功放系列主要音源输入方式有高电平输入、低电平输入、蓝牙输入、WI-FI输入等,这类产品在试音室试听和在原车带功放的车上(没有专用线的情况下)安装时会碰到接线的问题,下面以交叉火力CF-A6为例对具体的接线和工作原理做出说明。


1、DSP功放的信号输入与功率输出

  交叉火力CF-A6的信号输入有高电平和低电平两种方式,车载主机的喇叭线输出都是高电平输出,DSP功放的专用线束就是取车载主机的喇叭线束的音频信号给到DSP功放,DSP功放再输出回原车的线束给到喇叭。


DSP功放实际安装在原车主机(原车功放)与喇叭之间,处理、修饰过原车给出来的信号后重新给到喇叭。

2、DSP功放在车上与试音室的连接

  在试音室接线试听时,高电平输入端原车主机或试音室用的CD的喇叭线输出,按照白灰绿紫的正负极对接就可以了,功率输出端的白灰绿紫按照正负极直接接到试音的喇叭,黄色线接电源,黑色负极接地线,这样试音室的接线就完成了。


假若在试音室试需要拿CF-6做纯处理时,可将高电平输入端的线束与试音室主机的喇叭线输出相连或一组低电平信号给到低电平输入口则信号输入部分就完成了,机器上的CH1~6的输出部分根据需要用音频线连接到试音室的试音功放以供测试用。


在试音室或车上不接高电平输入端的线束,只用低电平输入时则需接高电平输入端的白黑色线才能启动,如下图所示线束及输入口。

原车带功放的系统的接线方法:1、用万用表排除原车带电线束:用万用表的直流20V(机器表50V)档,万用表黑色表笔搭车身壳下地,红色表笔一条条线检查,有电的线束做好标示。将原车功放插头上带电的线束排除,我们需要找到的是喇叭线,原车喇叭线束一般为两条线交替缠绕在一起的线束为一组,原车有些功放的输入信号也是喇叭线高电平输入的。

2、用万用表查出原车喇叭线:用机械万用表的欧姆档的最小档X1档,然后用万用表上的两支笔检查交叉的一组喇叭线,一支插入喇叭线中,另一支点一下另一条喇叭线点一下松一下,这时车上的某一个通道的喇叭就会响,这样就可以判断原车喇叭的声场了。


3、用相位仪检测正负极:将相位仪上“SIGNAL”开关拨在“LINE”档位,“POWER”开关拨到“ON”档位,用相位仪的两支测试笔点到准备测试的喇叭线,这时喇叭会有持续的“蹦蹦”响,将相位仪的前端(仪器内装有麦克风)靠近有响声的扬声器的正面,绿灯亮时,连接“+”表笔的喇叭线为正极。

4、将测试出的喇叭线按照检测的“前后左右”“正极”“负极”的结果将原车功放输出端的喇叭线剪断后接上DSP。DSP上的黄色线束接常电12+,黑色线接地,接线的工作就完成了。注:DSP功放只有四个通道的输入和四个通道的功率输出,原车主动多喇叭系统时需根据原车功放输出通道数量确定需要加的DSP功放的台数。



线束的连接完成后就是具体的调音了,调试需根据实际系统的情况而定,原车主动的系统在调试时涉及到切频,被动的系统相对好调,具体见软件调试。

    注:黄色 BATTERY12V+ (电瓶正极)

        红色 IGNITION 12V+ (过钥匙正极)

        黑色 GROUND 12V- (接地线负极)

        橙色 ILLUMINATION 12V+ (小灯正极)

        蓝色 ANT12V+ (天线激活正极)

        绿色 TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极)

        蓝白色 AMP 12V+ (扩大机激活正极)

        灰色 RF (+)前喇叭右边正极

        灰黑色 RF (-)前喇叭右边负极

        白色 LF (+)前喇叭左边正极

        白黑色 LF (-)前喇叭左边负极

        紫色 RR(+)后喇叭右边正极

        紫黑色 RR(-)后喇叭右边负极

        绿色 LR (+)后喇叭左边正极

        绿黑色 LR (-)后喇叭左边负极

万用表与相位仪的运用

一、万用表的运用

   万用表分机械表与数字表,万用表是什么?万用表具有用途广,量程广,使用方便等优点,是电子测量中最常用的工具。它可以用来测量电阻、交直流电压、电流等。有的万用表还可以测量晶体管的主要参数及电容器的电容电容量等,掌握万用表的使用方法是电子技术的一项基本技能。指针式多用表是以表头为核心部件的多功能测量仪,测量值由表头指针指示读取,数字式多用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示,读取方便,有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头,集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。


上图为机械式万用表,一般汽车音响改装中用到的最多的是电压档和欧姆档,下面介绍下常用到的直流电压档的50V档和欧姆档的X1档,小车的电压一般为11V~14.4V,机械表上对应的电压档为50V。测量时需先将黑表笔插进“COM孔”,红表笔插进“+”孔。

测量电压:万用表档位打到直流50V档,将万用表黑色笔搭铁,红色笔用来查线,刻度指针有走动时为带电,没变化为没电。在汽车音响中常用来检查常电、ACC等带电线束和找原车功放中的线路时排除带电的线束。注:万用表不能红色笔搭铁,黑色笔查线,机械万用表有正反的区别,用反时刻度指针会向左边跳动,从而显示不出数值。

    测量电阻:万用表档位打到X1Ω档,汽车音响中最常用电阻档的X1档用来判断原车线束中那些线是原车喇叭线束,原车喇叭线束一般为两条线为一组交替缠绕,有些原车功放的信号输入也是两条喇叭线交替缠绕,但输出的喇叭线一般比输入的粗。测量时将万用表的两支笔,一支笔搭在两条交替缠绕的喇叭线的其中一条,另一支笔点另一条线,点一下松一下,这时这一组喇叭线所对应的喇叭就会有“啪啪”声,这样就可以确定这组喇叭线是对应车上的那个通道并做好标示,方便后面接线时使用。


上图为数字万用表,汽车音响中用到最多的是直流电压20V、欧姆200Ω、蜂鸣档。测量电压时需先将黑表笔插进“COM”,红表笔插进“VΩ”。

测量电压:测量小车时,将万用表的档位打到直流电压20V档,黑色表笔搭地,红色表笔测量要检测的线束,表的显示区有数字显示时为有电压,数值显示为0时为没有电压,当红黑电笔用反时,表上的显示会出现“—”号。

测量电阻:数字式万用表的电阻档一般在汽车音响的安装中会用到的比较少,一般有用来测量喇叭的阻抗等。

一、相位仪的运用

     相位仪在汽车音响中的运用还是很多的,比如一套系统在调试前需要用到、喇叭线检测正负极可以用到、测量左右声道是否正确可以用等等,相位仪就是整套系统安装调试前的小助手。


相位仪:测试线束定义是否接反

测试碟:为测试提供测试左右和正反的音源

测试笔:测量喇叭线正负极时使用


1、相位碟与相位仪的搭配运用

       相位碟中第一首歌为左声道音源,第二首为右声道音源,第三首为测试相位正反的音源。用碟测试系统时,放碟片第一首左边通道响,放第二首右边通道响,假若第一二首放出的声音和上述不符合,则需要调整功放上的音频线调整左右通道。放第三首时将相位测试仪放在需要测试的喇叭的正前方(测试仪内置有麦克风,测试仪上“SIGNAL”开关拨到“CD”档,“POWER”开关拨到“ON”档),测试仪上三绿一红表示当前喇叭相位正确、三红一绿则当前喇叭的正负极接反需要调整。

2、测试仪测试原车喇叭线束相位

   汽车音响改装碰到接线的情况时,经常会出现判断不出那条线是正极、那条线是负极的问题,这个时候用相位仪就可以解决了。步骤如下:

2.1、将测试仪“SIGNAL”开关拨到“LINE”档,将“POWER”开关拨到“ON”档。

2.2、将配的黑笔插在“SPEAKER”的“—”端,红笔插在“SPEAKER”的“+”端。

2.3、将红黑笔分别插到需要测试的一组喇叭线上,在用相位测试仪放在有响声的喇叭的正前方,指示灯三绿一红则红色笔对应的线束为喇叭线正极,反之则为负极。如图示


检查原车喇叭线束正负极时,可根据上述图示判断。注:此功能只能用来测试喇叭线的正负极,不能用来测量电压、电流、电阻等。

 



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